철도노조 파업이 9월 1일 확대쟁의대책위원회를 가진 뒤 총파업에 돌입 여부를 최종 결정한다

[경북정치신문=이관순 기자] 지난 24일부터 준법투쟁을 실시하던 철도노조가 4년 만에 파업 준비에 돌입했다. 철도노조는 30일 쟁의행위 찬반투표에서 파업을 가결했다.

30일 노조에 따르면 지난 28일부터 쟁의행위 찬반 투표를 진행한 결과 전체 노조원 2만 1938명 중 1만 9825명이 찬성해 가결했다.

노조측은 파업 요건을 충족함에 따라 오는 31일 중앙노동위원회 제2차 조정회의 및 9월 1일 확대쟁의대책위원회를 가진 뒤 총파업에 돌입 여부를 최종 결정한다.

이번 파업은 국토부의 ‘철도 쪼개기 민영화’ 추진에 대한 반발에서 비롯됐다.

원희룡 국토부 장관은 ‘철도 경쟁 유도’를 내세우며, 오는 9월 1일부터 수서발 부산행 SRT를 하루 10편성(2개 차량, 11%, 4100석)을 줄이고, 이 열차들과 예비차량 1대를 전라선·경전선·동해선에 각각 투입하기로 했다“고 노조측이 밝혔다.

이미 존재하는 KTX열차를 투입하지 않고, 여유 차량이 부족한 SRT를 굳이 운영하는 것은 정부가 나서서 철도 분할체계를 고착화하고, 결국 민영화 의도를 노골화한 것으로 볼 수밖에 없다”고 노조는 강조했다.

국토부는 철도뿐만 아니라, 노조의 업무도 쪼개며 민영화를 강행하고 있다“며 이미 지난 4월 국토부 지원으로 정비업무 일부를 현대로템(주)으로 넘기며 1조 원대에 달하는 ‘쪼개기 민영화’를 진행하고 있다”고 설명했다.

또 지난 6월에는 철도 공사에 위탁했던 SRT 고객센터 업무를 민간업체에 넘기기도 했다. 이제 9월에는 시설보수유지 업무 또한 민간업체에 넘기려 하고 있다“고 주장하고 있다.

그동안 KTX-SRT ‘철도 쪼개기’로 해마다 400억 원의 국민 혈세를 중복비용으로 낭비하고, 공공성을 파괴하고, 이용객들을 매표 경쟁과 환승불편에 시달리면서까지 ‘쪼개기 민영화’를 밀어붙이는 의도가 무엇인지 궁금하다고 노조는 말하고 있다.

노조측은 철도는 통합이 답이다”고 말하고 있다. 그러면 운임 비용 절감, 운행량 증가, 좌석 증가, KTX-SRT 운임차별 축소, 환승·정기권 등 서비스 확대도 실현될 수 있다"고 설명했다.

특히 기후위기 시대에 승용차 이용을 줄이고, 공공교통을 강화하는 길로 가야 한다”며, 온실가스 배출량이 가장 적은 이동 수단인 철도의 공공성 강화가 기후환경을 실현하는 길이다“고 주장하고 있다.

진보당은 철도노동자의 투쟁을 적극 지지하며, 철도노조가 9월 파업에 돌입하면 적극 엄호하고 연대할 것이다”고 밝혔다. 

이괸순 기자 gbp1111@naver.com