↑↑ 더불어민주당 김현권 의원(왼쪽)이 16일 한국도로공사 이강래 사장과 단독 면담했다.

‘시설비 추가 예산 40억, 도로공사가 부담’
 
한국 도로공사가 구미시의 요구를 받아들이기로 하면서 착공시기조차 불투명했던 북구미 IC신설이 김현권 의원의 중재노력에 힘입어 탄력을 받게 됐다.

당초 3월 경 착공에 들어가기로 한 북구미 IC 신설사업은 사드 배치등에 따른 환경영향 평가 관련 규정 적용으로 방음벽 설치 등의 요건이 강화되자, 한국도로공사는 부대시설 추가 설치에 따른 소요예산 중 50%인 20억원을 구미시에 부담하라고 요구하고 나섰다.

토지 보상 관련 예산은 구미시가 부담하고, 시설 관련 예산에 대해서는 시행자인 양측이 50대 50의 비율을 적용하자는 당초의 합의 사항을 들고 나온 것이다.

이에따라 백승주 의원은 지난 8일 절충점을 찾기 위해 양 기관의 실무책임자들을 만났으나
“도량동에서 상대적으로 보상비가 저렴한 봉곡동 쪽으로 IC 신설 위치가 변경된 만큼 시설 관련 예산을 추가 부담해도 어려움이 없다”는 도로공사 측과 “ 위치변경에 따른 토지 보상의 경우 현실적인 적용을 할 경우 반대급부는 전혀 없고, 오히려 진입도로 개설 등으로 당초보다 더 많은 예산을 투입해야 할 실정인 만큼 시설비를 추가로 부담할 수 없다”는 시의 입장이 팽팽하게 맞섰다.

그러나 16일 오후 한국도로공사 이강래 사장과 면담한 김현권 의원이 추가 시설에 따른 소요예산을 공사측이 모두 부담하겠다는 확답을 받으면서 이달 중 공사착공이 가능하게 됐다.
김의원은 경북정치신문과의 인터뷰를 통해 “평소 돈독한 관계인 한국도로공사 사장을 본사가 있는 김천혁신도시에서 만나 추가 시설에 따른 소요예산을 전적으로 부담키로 했다는 답변을 얻었다”고 밝혔다.
김의원은 특히 “북구미 IC 신설에 따른 현안을 공사 사장은 모르고 있었다. 추가 시설에 따른 소요예산 분담 때문에 어려움을 겪고 있다는 설명을 들은 후에야 실무책임자로부터 관련 내용을 보고 받았다”면서 “면담을 마치고 구미로 돌아오는 길에 ‘그 정도의 예산은 도로공사가 부담해야 하지 않겠느냐’는 전화를 받았다”고 밝혔다.

당초 북구미 IC 신설은 심학봉 전 의원이 2014년 10월,한국 도로공사와 국토교통부와의 협의에 들어가면서 가시화 됐다.
봉곡동에서 구미 IC를 이용하는데 따른 30분 이상의 시간 허비와 선주원남동, 도량동, 원호지구, 원평동, 아포읍 일원 등 북부권역 15만여 주민들과 구미 소재 기업들이 기존 구미IC와 김천혁신단지 조성으로 신설된 동김천 IC와의 이격 및 도심정체에 따른 고속도로 이용 불편 등을 해소해 달라는 요구에 따른 화답 차원이었다.

하지만 당초 계획대로라면 2018년 준공됐어야 할 프로젝트는 심 전의원의 의원직 사퇴에다 재정확보의 어려움까지 겹치면서 2019년도에 들어서야 편입토지 보상 및 공사에 들어갈 수 밖에 없었다.


한편 북구미 IC 신설은 2021년 6월30일 준공을 목표로 시비 187억, 도로공사 63억원 등 250억원을 투입키로 했었다. 추가 시설에 소요되는 40억을 부담하게 되면 도로공사는 100억여원을 분담하게 된다.