영남 철도의 산실 경북 영주시, 한국철도 대구경북본부 유치

다시 뛰자 경북 범도민추진위원회 유치 환영
지역균형 발전차원, 올바른 결정
영주, 영주지방철도청이 있었던 곳

↑↑ 다시 뛰자 경북 범도민추진위원회(민간공동위원장 : 조정문, 홍순임, 안세근)는 한국철도 ‘대구경북본부’ 영주시 유치 결정에 대한 환영 입장문을 7일 발표했다. / 사진 = 경북도 제공

[경북정치신문=홍내석 기자] 다시 뛰자 경북 범도민추진위원회(민간공동위원장 : 조정문, 홍순임, 안세근)는 한국철도 ‘대구경북본부’ 영주시 유치 결정에 대한 환영 입장문을 7일 발표했다.

위원회는 입장문을 통해 한국철도가 코로나 19 사태의 장기화 및 열차 수요 급감 등으로 겪고 있는 경영 위기 극복을 위해 전국의 지역본부와 차량정비 조직을 1/3로 축소하는 현실에 안타까움을 표시하면서도‘대구경북 본부’를 철도 요충지인 경북 영주시에 설치하는 것은 지역 균형 발전 차원에서 올바른 결정이라고 밝혔다.

또한 현재 경북에는 전국의 17.5%인 12개 노선 725.2km(고속철도 1개 노선 109.8km, 일반철도 11개 노선 615.4km)의 철도가 운영되고 있고, 중앙선 복선전철화, 남부내륙철도, 동해선 전철화, 동서 횡단철도 등 19개 광역철도망이 공사 중이거나 추진 중이다.

아울러 영주는 철도청 시절(1974~2004)에 영남 지역의 철도운영과 건설을 총괄하는 5대 지방청 중의 하나인 영주지방철도청이 있었던 곳이다. 이처럼 지난 반세기 동안 철도는 영주와 애환과 운명을 같이하고 영주발전을 이끌었으며, 여전히 중앙선(청량리~영주∼경주), 경북선(김천~영주), 영동선(영주~강릉)이 교차하는 철도의 허브 역할을 담당하고 있다.

추진위는 “한국철도 발전과 함께 한 역사성과 상징성, 균형 발전 등을 고려한 한국철도의 ‘대구경북본부’ 영주 설치 결정의 현명한 판단에 감사의 뜻”을 전하고 “본부의 생산성과 경쟁력을 높여 안정적인 철도서비스를 제공하는 지역발전의 중심기관으로 안착하고 발전할 수 있도록 300만 도민 전체가 성원을 드린다”고 밝혔다.

한편, 다시 뛰자 경북 범도민추진위원회는 5월 25일에 경제계, 학계, 언론, 사회단체 등 다양한 분야의 인사들이 총망라된 3개 분과 380명의 위원으로 구성됐다.